轮胎的脱圈水压测试0启动电容器
文章来源:华寓五金网 | 2022-06-25
轮胎的脱圈水压测试
轮胎的脱圈水压测试 2011年12月02日 来源: 准备 轮胎被清洗和干燥。通常情况下,技术人员使用商业溶剂,如补胶的橡胶溶剂,以确保车轮安装面和轮胎没有油、加工助剂或其他污染物。试验过程 轮胎被干燥且无润滑剂和粘合剂, 并安装在干净、着色的测试轮缘上,在室温下膨胀到适当的压力(表1)。
轮胎/车轮组合被安装在一个装置器中,对着轮胎/车轮中心线的方向施加压力(图1)。这一作用力的位置,被称为“一维”,在规则的一个表格中有详细的说明,它是轮辋直径的函数,用来放置脱圈水压测试试样(也称为“鞋子”),接近最大的轮胎断面宽度。 图1、 脱圈水压设备-所有尺寸(单位:毫米)
现行法规只认可轮辋直径高达48厘米(19英寸)的轮胎。在过去10多年中,配件市场一直引导OE市场制造轮辋直径大大超过48厘米的轮胎。这些大型的“加大尺寸”的轮胎,也称为“配音”,轮辋直径最高达81厘米,最低不低于63.5厘米。人们很容易看到,这已引起业内人士重温这个测试,在下一章节我们将提出一个对本行业的建议。 在“一维”轮胎施加的压力的速率是50.8毫米/分钟,并施加负载,直到轮胎脱圈和漏气发生,或达到最低负载。 围绕轮胎等间距做五个这样的测试,以及法定最小限度值是轮胎的名义断面宽度的函数。在表1中详细列出了目前的最小限度值。 假定市场继续生产轮辋直径大大超出48厘米的轮胎,不知将会推行什么测试,以符合联邦法规。 世界各地的标准化机构过去致力于建立一个真正全球统一的标准即GER2000,直到2000年建立了TREAD法案。从那时起,美国一直在努力适应TREAD法案,一段时间后我们也将面临同样的情况。无论如何,愿望是最终全球采用统一轮胎标准,而且这可能是今后的一个事实。 未来 2004年,国家公路交通安全管理局要求美国材料试验协会(ASTM)召集一个工作组,在F9(轮胎)委员会的指导下,研究脱圈水压测试,提出对这个行业的建议,以满足当前和未来对客车、轻型卡车和临时备用轮胎的行业需要。 该委员会的建议,体现在美国材料试验协会的F- 266307a,它和当前方法的主要区别记录如下。 准备/条件 轮胎在加工后必须硫化24小时以上。环境温度必须在24 ±8℃之间。 测试过程 轮胎在侧壁充气到最大压力,以保证适当的位置。压力立即降低到F - 2663的表1的测试压力。对于最大压力为240千帕(35 psi)的P -公制轮胎,测试压力是180千帕(26 psi)。 在一定条件期间,需要调节压力。在六个位置测量部分宽度,以及总直径。在适当的“一维”安置脱圈水压测试试样。 在“一维”的公式也重新设计,来计算当脱圈试样负载时轮辋凸缘顶部的缺失,以及适当地寄存最大的轮胎横截面,而不使试样在负载过程中脱离上面的边墙。在实际应用中,这个尺寸是难以实现的,而且必须在极端高轮辋直径/低长宽比的情况下处理(图2)。
使用所谓的“75%规则” 的新公式是: A = 0.75 × [0.5 (OD-RD)] + 0.5 RD 其中OD是轮胎外部直径,RD是通称轮辋直径 这个委员会的主要职责之一是开发可以用非常高轮辋直径/非常低长宽比轮胎的试样。例如,可用于 P225/60R16,需要重新设计为335/30R30尺寸的试样。 为此,开发了两个附加的脱圈试样,包括对轮胎尺寸超过45.7厘米的2B和2C( 表2 ) 。脱圈试样由铸355 T - 6铝,1.3 微米磨光制造。3个试样的详细几何构造在美国材料试验协会F - 2663中标注。
轮胎-轮辋装配是安装在测试装置器中的,保证负载的旋转手臂基本上平行于轮胎/车轮组装的中线。在同一速度每分钟50.8毫米施加负载,围绕轮胎等间距做五个这样的测试,并记录结果。 F9委员会的工作已经完成,目前正通过美国美国材料试验协会投票。如果获得批准,新的方法即美国ASTM F2663 - 07a,可以及时纳入联邦法规。 显示可能取代当前的脱圈水压测试的一个测试是楔入脱圈水压试验,如图3所示。这个测试由丰田开发,测试以向胎肩正常的运行方向10度楔角施加驱动液压。产生的力量模拟最大转弯,试图使轮胎从轮缘脱离。虽然这个测试没有取代脱圈水压测试,这是一些轮胎公司和汽车公司经常使用的开发工具。
因此,40年后我们有一个已被证明的有效方法,这个方法能确定在机动车转弯时,轮胎是否有可能留在轮缘位置。目前的方法很简单,重复性好。当美国材料试验协会的F9委员会被投票并被国家公路交通安全管理局接受,这个测试应该能适用于所有当前和预期的新的轮胎尺寸。 有些人指责这个测试基本上是一种静态测试方法,而业界应该使用一个动态的方法,或许是上车试验。这种方法可能可提供一个更接近真实世界的环境,来评估机动车限制操作时轮胎脱离轮缘的可能性。但是,实际效果证明目前的方法是有用的,因为很少有一个本行业的问题报告表示,在路面异常或者是轮胎爆胎情况下都是有用的。
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